10 legendäre Züge, die du einmal im Leben nehmen solltest
Von Alexandre, fondateur d’Evadan
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Lesezeit: 13 Min.
Vom Orient-Express bis zum Shinkansen: zehn legendäre Züge im Ranking, mit Preisen, der besten Reisezeit und Buchungstipps.
Es gibt Reisen, bei denen der Weg mehr zählt als das Ziel. Der Zug ist das einzige Verkehrsmittel, das das in großem Maßstab bietet: stundenlang Landschaft auf Augenhöhe, ein Abteil, das zum Schlafzimmer wird, ein Abendessen, während draußen die Welt die Farbe wechselt. Manche Züge sind für sich allein zur Legende geworden. Wir haben zehn ausgewählt, auf fünf Kontinenten, vom rollenden Palast bis zum Ticket unter 100 €. Geordnet nach dem, was sie in der Erinnerung hinterlassen.
1. Venice Simplon-Orient-Express, Paris – Venedig
Der Mythos. Dieser Zug hat den Luxuszug erfunden, wie man ihn sich vorstellt: nachtblaue Schlafwagen aus den 1920er-Jahren, Intarsien, poliertes Messing, eine Barwagen mit Pianist, Abendessen in Abendgarderobe, während über Burgund die Nacht hereinbricht. Beim Aufwachen stehen die Schweizer Alpen am Ende des Gangs, dann die Dolomiten, dann die Lagune. Man kommt in Venedig an wie vor hundert Jahren: über das Wasser, in Zeitlupe.
An Bord. Zweiunddreißig historische Kabinen mit 3,3 m², sechzehn Suiten, sechs Grand Suites und seit Kurzem die 31 m² große Suite L’Observatoire. Alle Mahlzeiten sind inbegriffen, zubereitet in drei Speisewagen, mit den Weinen des Sommeliers. Der Barwagen 3674 bleibt bis spät geöffnet.
Gut zu wissen
Dauer: 1 Nacht, Abfahrt in Paris Gare de l’Est am späten Nachmittag, Ankunft in Venedig Santa Lucia am nächsten Nachmittag.
Reisezeit: März bis November.
Richtpreis: ab 3.885 £ pro Person in der historischen Kabine auf den Abfahrten 2026 (Richtung Venedig – Paris), ab 4.510 € auf den Abfahrten 2027. Für eine Suite rechne mindestens mit dem Doppelten.
Welche Klasse: die historische Kabine ist das Original, eine Sitzbank, die der Steward während des Abendessens in Betten verwandelt, ein Waschbecken in der Kabine, die Toilette am Ende des Wagens und keine Dusche. Die Suiten und Grand Suites haben ein eigenes Bad mit Dusche, zu einem ganz anderen Preis; für eine Nacht reicht die historische Kabine für den Traum.
Zum Träumen: der ausführliche Bericht von Seat61, Kabine für Kabine
2. Der Canadian, Toronto – Vancouver
Der Mythos. Vier Nächte, 4.466 km, ein ganzes Land von Ost nach West. Der Canadian von VIA Rail fährt noch immer mit seinen Edelstahlwagen, die Budd 1955 gebaut hat, Panoramakuppeln inklusive. Man verlässt die Seen und Wälder des Kanadischen Schilds, durchquert die endlosen Prärien, dann erheben sich vor Jasper die Rocky Mountains, bevor der Fraser Canyon und der Ozean kommen. Das ist die Reise, die man macht, um zu verstehen, was „groß“ bedeutet.
An Bord. Die Skyline-Wagen haben eine verglaste Kuppel, in der sich alle abwechselnd niederlassen. Ganz hinten vereint der Park-Wagen einen abgerundeten Salon, eine Kuppel und eine Bar. Drei Arten zu reisen: Economy (Liegesitz), Sleeper Plus (Liegen oder Kabinen, Mahlzeiten und Dusche inbegriffen) und Prestige (Doppelbett, eigene Dusche, Minibar, Mahlzeiten und Getränke inbegriffen, reservierter Zugang zum Park-Wagen).
Gut zu wissen
Dauer: 4 Nächte. Zwei Abfahrten pro Woche, mittwochs und sonntags ab Toronto, montags und freitags ab Vancouver.
Reisezeit: Mai bis Oktober für die Landschaft und die langen Abende; der Winter ist ruhiger, verschneit und deutlich günstiger.
Richtpreis (pro Person, einfache Fahrt, offizieller Tarif): Economy ab 514 CA$; Sleeper-Plus-Kabine für zwei ab 1.960 CA$ im Winter und 3.241 CA$ im Sommer; Prestige ab 6.040 CA$ im Winter und 7.592 CA$ im Sommer.
Welche Klasse: nicht Economy, wo man vier Nächte im Sitzen schläft. Die Sleeper-Plus-Kabine für zwei hat ihre zwei Betten, eigenes Waschbecken und eigene Toilette, die Dusche am Ende des Wagens, alle Mahlzeiten inbegriffen und Zugang zu den Panoramawagen. Prestige fügt ein Doppelbett, eine eigene Dusche, ein großes Fenster und einen Concierge hinzu, für deutlich mehr Geld.
Zum Träumen: Seat61, Toronto – Vancouver mit dem Zug
3. Glacier Express, Zermatt – St. Moritz
Der Mythos. „Der langsamste Schnellzug der Welt“: 291 km in acht Stunden, 291 Brücken, 91 Tunnel, ein Pass auf 2.033 m (der Oberalp) und das Landwasserviadukt, dieser 65 m hohe Steinbogen, der geradewegs in den Berg führt. Man startet am Fuß des Matterhorns, kommt an den Seen des Engadins an, und dazwischen hat man das Fenster nicht losgelassen.
An Bord. Panoramawagen, bis zur Decke verglast, ein warmes Essen am Platz serviert. Die Excellence Class bietet dazu einen garantierten Fensterplatz, einen Concierge, den Aperitif, Champagner und ein Fünf-Gänge-Menü mit passenden Weinen.
Gut zu wissen
Dauer: etwa 8 Stunden, in beide Richtungen.
Reisezeit: ganzjährig, bis auf eine Herbstpause (vom 11. Oktober bis 4. Dezember 2026). Der Winter im Schnee ist so schön wie der Sommer.
Richtpreis (2026, einfache Fahrt): 2. Klasse 159 CHF + 54 CHF Reservierung; 1. Klasse 272 CHF + 54 CHF; Excellence Class 540 CHF Reservierung zusätzlich zu einem Ticket der 1. Klasse, an Bord alles inbegriffen. Ein Swiss Travel Pass oder ein Halbtax deckt das Ticket ab, die Reservierung bleibt.
Welche Klasse: die Panoramafenster sind in der 2. und 1. Klasse dieselben; die 1. Klasse hat Sitze in 2+1-Anordnung, also mehr Platz und fast sicher einen Fensterplatz, für 272 CHF statt 159, Reservierung extra. Die Excellence Class bietet zusätzlich den garantierten Fensterplatz, das Mittagessen, die Bar und einen Concierge: eher ein Geschenk als eine Notwendigkeit.
Buchen: glacierexpress.ch und die Preisseite
4. Rovos Rail, Pretoria – Kapstadt
Der Mythos. Rovos Rail nennt sich selbst „Pride of Africa“, und das ist nicht übertrieben. Restaurierte alte Wagen, manche hundert Jahre alt, Suiten mit echtem Bad, ein offener Aussichtswagen am Zugende, von dem aus man zusieht, wie sich die Karoo bis ins Unendliche dehnt. Kein Fernseher, Telefone bleiben in der Kabine, Abendgarderobe beim Dinner: Man reist wie früher, mit Absicht.
An Bord. Drei Nächte und 1.600 km nach Süden, mit zwei Halten, die vom Land erzählen: Kimberley und sein Big Hole, die von Hand gegrabene Diamantenmine, dann das viktorianische Dorf Matjiesfontein. Mahlzeiten, Getränke und Ausflüge sind inbegriffen.
Gut zu wissen
Dauer: 3 Nächte.
Reisezeit: ganzjährig; der südliche Sommer (November bis März) ist der hellste, der Winter (Juni bis August) der mildeste für die Karoo.
Richtpreis: ab 54.000 Rand pro Person im Doppel für Abfahrten ab Oktober 2026 (Tarif laut südafrikanischen Agenturen), also knapp unter 3.000 €.
Welche Klasse: drei Suitengrößen, alle mit eigener Dusche: Pullman (7 m², die Betten werden tagsüber eingeklappt), Deluxe (10 m², Doppelbett oder zwei Einzelbetten und eine Sitzecke), Royal (16 m², viktorianische Badewanne). Deluxe ist die richtige Balance; der „ab“-Preis oben gilt für die kleinste.
Buchen: rovos.com
5. The Ghan, Darwin – Adelaide
Der Mythos. 2.979 km vom tropischen Norden in den gemäßigten Süden, quer durch das rote Zentrum Australiens. Der Zug trägt den Namen der afghanischen Kameltreiber, die diese Pisten im 19. Jahrhundert erschlossen. Heute bringt er seine Passagiere durch eine der letzten großen Leeren des Planeten, mit Sonnenuntergängen, die eine Stunde dauern.
An Bord. Die Expedition-Variante dauert vier Tage und drei Nächte und fährt mit Halten nach Süden: Katherine (die Nitmiluk-Schluchten, per Boot oder Helikopter), Alice Springs (Rundflug über den Uluru als Option) und Coober Pedy, die Opalstadt, in der man unter der Erde lebt. Abendessen unter den Sternen des Outbacks inbegriffen. In Gold ist alles enthalten: Kabine, Mahlzeiten, Weine, Ausflüge.
Gut zu wissen
Dauer: 4 Tage / 3 Nächte in Richtung Darwin – Adelaide (Expedition), 3 Tage / 2 Nächte in der Gegenrichtung.
Reisezeit: März bis November, Abfahrten mittwochs und samstags.
Richtpreis: Gold Twin ab 4.190 AU$ pro Person zum Frühbuchertarif (März und November 2027), 5.390 AU$ im tiefen südlichen Winter (Mai bis August), alles inbegriffen.
Welche Klasse: Gold Twin, eine Kabine für zwei, deren Sitzbank zu zwei Etagenbetten wird, eigene Nasszelle, Mahlzeiten, Getränke und Ausflüge inbegriffen. Gold Single teilt sich die Sanitäranlagen; Platinum verdoppelt die Fläche, mit echtem Doppelbett und Frühstück in der Kabine, zu einem deutlich höheren Preis.
6. Hiram Bingham, Cusco – Machu Picchu
Der Mythos. Er trägt den Namen des Forschers, der Machu Picchu 1911 der Welt bekannt machte, und er steigt dorthin hinauf wie er, durch das Tal des Urubamba. Blau-goldene Pullman-Wagen, Messing, Livemusik, Cocktails im Barwagen mit seinen offenen Balkonen über dem Fluss. Drei Stunden, in denen sich das Tal verengt und der Dschungel die Oberhand gewinnt, bis nach Aguas Calientes.
An Bord. Leichtes Mittagessen auf der Hinfahrt, Gourmet-Dinner auf der Rückfahrt, peruanische Weine. Das Ticket umfasst den privaten Shuttle zwischen Bahnhof und Eingang der Zitadelle sowie, je nach Verfügbarkeit, einen zweisprachigen Guide. Ein Detail, das zählt: Die Eintrittskarte für Machu Picchu ist nicht inbegriffen. Sie wird separat und früh beim peruanischen Kulturministerium gebucht.
Gut zu wissen
Dauer: etwa 3 Stunden ab Poroy (Cusco) oder aus dem Heiligen Tal (Ollantaytambo, Rio Sagrado), hin am Morgen und zurück am Abend.
Reisezeit: April bis Oktober, die Trockenzeit. Die Stätte begrenzt die täglichen Eintritte.
Richtpreis: rechne mit 500 bis 650 US$ pro Person für die einfache Fahrt je nach Datum (dynamischer Tarif), etwa 1.000 US$ für Hin- und Rückfahrt.
Welche Klasse: nur eine, und es ist die schönste: Barwagen mit Musikern, offener Aussichtswagen am Zugende, Brunch auf der Hinfahrt und Dinner auf der Rückfahrt inbegriffen. Wenn das Budget Nein sagt, fährt der günstigere Vistadome von PeruRail durch genau dasselbe Tal, mit Fenstern bis zum Dach.
Buchen: belmond.com, Hiram Bingham · Eintritt zur Stätte: tuboleto.cultura.pe
7. Transsibirische Eisenbahn, Moskau – Wladiwostok
Der Mythos. Die längste Eisenbahnstrecke der Welt: 9.288 km, acht durchquerte Zeitzonen, sieben Stunden Unterschied zwischen den beiden Enden. 1916 vollendet, hat sie Russland von einem Ozean zum anderen zusammengenäht. Der Zug Rossija, Nummer 001 und 002, schafft die Strecke in einem Zug in sechs Tagen, mit dem Baikalsee, dem tiefsten der Erde, als Belohnung auf halbem Weg.
An Bord. Kein rollender Palast, sondern das echte Leben der russischen Eisenbahn: Abteile mit vier Liegen (Kupé) oder mit zwei (SW), eine Prowodniza, die über ihren Wagen und den Samowar wacht, ein Speisewagen, Halte von wenigen Minuten bis zu einer halben Stunde, bei denen man zum Durchatmen auf den Bahnsteig steigt. Die Etappen sind ganze Städte: Jekaterinburg an der Grenze zwischen Europa und Asien, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk und der Baikal, Ulan-Ude, Chabarowsk. Viele teilen die Reise in zwei oder drei Abschnitte, und das ist die richtige Idee.
Gut zu wissen
Dauer: etwa 144 Stunden in einem Zug, also sechs Nächte; mit Zwischenstopps rechne mit zwei bis drei Wochen.
Reisezeit: Mai bis September für die langen Tage; der Winter für den zugefrorenen Baikal und die überheizten Wagen.
Richtpreis: ab etwa 240 € pro Person für Moskau – Wladiwostok in der günstigsten Klasse (Platzkart) bei einer Online-Agentur, abgefragt am 2. November 2026; im Kupé mehr, im Zweierabteil (SW) etwa das Doppelte des Kupés. Die Preise sind dynamisch.
Welche Klasse: nicht Platzkart, ein offener Schlafsaal mit 54 Liegen, außer wegen der Erfahrung und des Budgets. Das Kupé, ein abschließbares Abteil mit vier Liegen und gestellter Bettwäsche, ist die richtige Wahl; zu zweit kauft ihr alle vier Liegen, und das Abteil gehört euch. Das SW hat nur zwei Liegen, für etwa das Doppelte. In den meisten Wagen gibt es keine Dusche: Die Zwischenstopps in den Städten sind auch dafür da.
Buchen: die offizielle Seite rzd.ru ist aus Westeuropa nicht mehr erreichbar, und außerhalb Russlands ausgestellte Visa- und Mastercard-Karten funktionieren dort nicht mehr; es geht nur über eine spezialisierte Agentur, zum Beispiel russiantrain.com.
Sicherheit: Frankreich rät derzeit ausdrücklich von allen Reisen nach Russland ab (France Diplomatie, Hinweis aktualisiert am 16. Oktober 2026), die britische und die amerikanische Regierung ebenso. Bereite die Reise vor, und buche, wenn die offiziellen Hinweise es erlauben.
Zum Träumen: die Reportage des Routard, von Moskau nach Peking · seat61.com, Trans-Siberian Railway
8. The Jacobite, Fort William – Mallaig
Der Mythos. Eine Dampflok, alte Wagen und das Glenfinnan-Viadukt, 21 Betonbögen, die sich seit 1901 über dem Loch Shiel krümmen. Du hast es schon gesehen: Es ist die Brücke des Hogwarts-Express. Der Zug startet am Fuß des Ben Nevis, folgt Lochs und den weißen Sandstränden von Morar und endet in Mallaig, einem Fischerhafen gegenüber der Isle of Skye.
An Bord. 84 Meilen hin und zurück, also 135 km, an einem Tag. Morgens steigt man in Fort William ein, isst in Mallaig Fish and Chips zu Mittag und fährt im Nachmittagslicht denselben Weg zurück. Im Sommer kommt zur ersten eine zweite Abfahrt am Nachmittag hinzu.
Gut zu wissen
Dauer: ein Tag, etwa 2 Stunden pro Richtung.
Reisezeit: die Saison 2026 lief vom 1. Juni bis 23. Oktober. Daten und Preise 2027 kündigt die Gesellschaft „demnächst“ an; die Sommerabfahrten sind Wochen im Voraus ausverkauft.
Richtpreis: 76 £ hin und zurück pro Erwachsenem in der Standardklasse 2026 (43 £ pro Kind), mehr in der Ersten.
Welche Klasse: die Erste, mit breiteren Sitzen, Tischen und mehr Ruhe, ist Monate im Voraus weg. Die Standardklasse, im Abteil oder im klassischen Wagen, reicht für zwei Stunden Landschaft pro Richtung völlig aus: Das Fenster zählt, nicht der Sitz.
9. California Zephyr, Chicago – San Francisco
Der Mythos. Der schönste der großen amerikanischen Züge und einer der günstigsten dieser Liste. 3.924 km und 51 Stunden durch sieben Bundesstaaten: die Ebenen Iowas, dann Denver, der Aufstieg in die Rocky Mountains und der Moffat-Tunnel (10 km unter der kontinentalen Wasserscheide), die Canyons Colorados, die Wüste Utahs und schließlich die Sierra Nevada über den Donner Pass bis zur Bucht von San Francisco.
An Bord. Alle landen irgendwann in der Sightseer Lounge, dem Panoramawagen mit den großen Fenstern, und sehen dem Colorado zu, wie er unten vorbeifließt. Im Sitz (Coach) schläft man zurückgelehnt mit Beinauflage; in der Roomette, einer Kabine für zwei, sind die drei Mahlzeiten im Speisewagen inbegriffen. Der Zug verlässt die Chicago Union Station täglich um 14 Uhr und erreicht Emeryville am übernächsten Nachmittag, mit einem Amtrak-Shuttle nach San Francisco.
Gut zu wissen
Dauer: 2 Nächte, 51 h 20 laut Fahrplan.
Reisezeit: ganzjährig; der Schnee in den Rockies im Winter lohnt den Umweg, die Sommerkabinen werden Monate im Voraus gebucht.
Richtpreis: ab etwa 150 $ im Sitz je nach Datum; in der Roomette meist 700 bis 1.200 $ pro Person, Mahlzeiten inbegriffen (dynamische Tarife).
Welche Klasse: nicht der Coach-Sitz für zwei Nächte. Die Roomette, zwei einander gegenüberstehende Sessel, die zu zwei Etagenbetten werden, Toilette und Dusche am Ende des Gangs, alle Mahlzeiten im Speisewagen inbegriffen, ist die richtige Wahl; das Bedroom fügt ein Sofa, ein Waschbecken und eine eigene Nasszelle hinzu, für deutlich mehr Geld.
Buchen: amtrak.com, California Zephyr
Zum Träumen: Seat61, California Zephyr
10. Shinkansen Nozomi, Tokio – Kyoto
Der Mythos. Der erste Hochgeschwindigkeitszug der Welt, 1964 eröffnet, und bis heute der Maßstab für Pünktlichkeit. Etwas mehr als 500 km in 2 h 15, alle paar Minuten eine Abfahrt, ein Bahnhofs-Bento auf dem Klapptisch und bei klarem Wetter der Fuji, der rund vierzig Minuten nach Tokio rechts auftaucht. Das ist keine Reise, das ist ein japanisches Initiationsritual.
An Bord. Wähle einen Sitz E (rechte Seite in Richtung Tokio – Kyoto) für den Fuji. Die normalen Wagen sind schon bequemer als eine europäische erste Klasse; der Green Car bietet mehr Breite und Stille. Kauf dir vor dem Einsteigen in Tokio ein Ekiben, das ist Tradition.
Gut zu wissen
Dauer: etwa 2 h 15 im Nozomi.
Reisezeit: ganzjährig; der Blick auf den Fuji ist im Winter, bei trockener Luft, am sichersten.
Richtpreis: etwa 14.000 ¥ mit reserviertem Sitz (13.320 ¥ ohne Reservierung), also unter 100 €. Mit einem Japan Rail Pass verlangt der Nozomi einen Zuschlag von 4.960 ¥; sonst nimm einen Hikari, vom Pass gedeckt und kaum langsamer.
Welche Klasse: der reservierte Platz im normalen Wagen, Sitze in 3+2-Anordnung, reicht: Er erlaubt dir, den Sitz E auf der Fuji-Seite zu wählen. Der Green Car, 2+2, mehr Beinfreiheit und mehr Ruhe, ist die japanische erste Klasse; für 2 h 15 ein Vergnügen, keine Notwendigkeit.
Buchen: smart-ex.jp, offizielle Buchung auf Englisch · Japan Guide, Tokio – Kyoto
Deine Zugreise vorbereiten
Ein legendärer Zug wird früh gebucht (die Sommerkabinen sind Monate im Voraus weg), und er gehört in eine Reise: eine Stadt davor, eine Stadt danach, Hotels, ein Budget. Genau dabei hilft dir Evadan: deine Etappen auf der Karte, deine Tickets in der App, dein Budget Tag für Tag im Blick. Lade Evadan im App Store oder bei Google Play herunter, und sag uns, welchen dieser zehn Züge du zuerst nimmst.
Quellen (abgerufen am 2. November 2026)
Venice Simplon-Orient-Express: belmond.com, Seite des Zugs · belmond.com, Reisen und „ab“-Preise · luxury-trains.co.uk, Preise 2026-2027
Der Canadian: viarail.ca, Tarife nach Klasse, Sommer 2026 und Winter 2026-2027 · seat61.com, Toronto – Vancouver
Glacier Express: glacierexpress.ch · glacierexpress.ch, Preise · myswitzerland.com, Glacier Express
Rovos Rail: safari.com, Pretoria – Kapstadt, Preis pro Person · Daily Maverick, 26. September 2026 · rovos.com
The Ghan: journeybeyondrail.com.au, The Ghan Expedition · journeybeyondrail.com.au, Preise 2027
Hiram Bingham: belmond.com, Hiram Bingham · starsdesk.com, Preisspanne · machupicchu.org, Anreise 2026
Transsibirische Eisenbahn: russiantrain.com, Transsib-Tickets, „ab 239,80 €“ Moskau – Wladiwostok, 144 h 22 · russiantrain.com, Zug Rossija 001/002, 9.288 km · rusmania.com, Platzkart ≈ 7.000 Rubel, SW ≈ das Doppelte des Kupés · seat61.com, Trans-Siberian, Hinweis 2026: rzd.ru geoblockiert, von Reisen abgeraten · travelarbitrage.net, geprüft am 1. Oktober 2026: außerhalb Russlands ausgestellte Karten funktionieren dort nicht · Le Matin, März 2022, Visa und Mastercard stellen ihre Tätigkeit in Russland ein · diplomatie.gouv.fr, Russland, Sicherheit
The Jacobite: westcoastrailways.co.uk · jacobitetrail.co.uk, Tickets 2026 · European Rail Timetable, Nachrichten vom 8. Juni 2026
California Zephyr: amtrak.com · seat61.com, California Zephyr · amtrakguide.com, Chicago – San Francisco
Shinkansen: japan-guide.com, Tokio – Kyoto · jr-central.co.jp, Nozomi-Zuschlag mit dem Japan Rail Pass · smart-ex.jp
Geschrieben von
Alexandre, fondateur d’Evadan
Alexandre plant seine Reisen seit jeher selbst, Land für Land, Adresse für Adresse. Seine Google-Maps-Karten wurden von Tausenden geteilt: Evadan ist die ausgereifte Version davon.
